Сегмент REEV в Китае, который ранее пользовался успехом благодаря страху перед недостаточным запасом хода, сейчас начинает терять позиции. Согласно данным CPCA, розничные продажи REEV в ноябре упали на 4,3% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, что стало пятым подряд месяцем падения. Даже компания Li Auto, один из ведущих игроков на этом рынке, зафиксировала значительное снижение поставок на 38,2% в октябре.
Основной причиной этого спада является переход потребителей к чистым электромобилям. Современные BEV способны преодолевать более 600 км на одной зарядке, а некоторые топовые модели превышают 700 км. Быстрая зарядка позволяет быстро восполнять запас хода, что делает бензиновый генератор в REEV менее актуальным.
Кроме того, экономические факторы также оказывают давление на рынок. Снижение цен на материалы для аккумуляторов уменьшает себестоимость BEV, что размывает прежние ценовые преимущества REEV. На рынке также наблюдаются скидки на бензиновые автомобили, что отвлекает часть спроса.
Несмотря на эти изменения, REEV не исчезнут мгновенно, так как они все еще могут быть востребованы в регионах с недостаточной зарядной инфраструктурой и в коммерческих транспортных решениях с неопределенными маршрутами. Многие автопроизводители уже применяют «двойную стратегию», предлагая как BEV, так и REEV.