Какие коврики выбрать в салон автомобиля и не ошибиться

Выбирать коврики в салон стоит по трём параметрам: материал, посадка и крепление. Для зимы с реагентами и слякотью подходят модельные коврики из резины, полиуретана или EVA с бортом. Для сухого сезона подойдёт текстиль. Коврик должен повторять геометрию пола конкретной машины и держаться на штатных фиксаторах, иначе он сползёт под педали.

Коротко

Сначала выберите модельный коврик под свою машину, затем материал под сезон: полимер с бортом на холодный период, текстиль на тёплый. Перед покупкой проверьте крепления, запах и зазор у педалей прямо в салоне.

Порядок выбора коврика в салон (посадка, материал, крепление), риски на каждом шаге и сравнение резины, полиуретана, EVA и текстиля.

Какой коврик выбрать в салон автомобиля: резина, полиуретан, EVA или текстиль

Резина тяжёлая. За счёт веса она лежит плотно, легко моется и стоит недорого. У дешёвых образцов бывает резкий запах, а на морозе они дубеют. Полиуретан эластичнее, слабее пахнет и не твердеет в холод, но обходится дороже. Из-за малого веса его нужно обязательно фиксировать. EVA (этилен-винилацетат) — лёгкий материал с сотовой поверхностью: вода и песок остаются в ячейках и не растекаются. С полиуретаном его путают, но это разные полимеры.

Текстиль и ворс приятнее на ощупь и тише, однако впитывают влагу и долго сохнут. Текстильный 3D-коврик собран из трёх слоёв: ворс сверху, гидроизоляция в середине, противоскользящая основа снизу. Долговечность текстиля сильно зависит от условий. В сухом климате он служит долго, при соли и слякоти изнашивается быстрее.

Сроки службы и температурные диапазоны продавцы указывают очень по-разному. Для резины называют от года–полутора до пяти лет и более, для EVA и полиуретана — от −50 до +70 °C и от −55 до +45 °C. Испытаниями эти цифры не подтверждены, поэтому ориентируйтесь на толщину материала, плотность и гарантию.

Универсальные или модельные: что выбрать на примере Kia Rio

Универсальный коврик режут «на среднюю машину». Он оставляет зазоры у порога и тоннеля и не закрывает зону под педалью газа. В независимом редакционном тесте десяти комплектов для Kia Rio универсальные образцы сели хуже модельных. Часть комплектов быстро истёрлась при испытании дрелью с наждачной насадкой. Высота бортов у образцов отличалась втрое: от 10 мм у универсального до 30 мм у самого высокого. Цены на момент теста были от 890 до 4800 руб.

Для Kia Rio подбирайте комплект под конкретное поколение и кузов. У седана и хэтчбека выкройки могут отличаться, а коврик водителя должен попадать отверстиями на штатные крючки. Готовые модельные варианты под эту машину можно сравнить Сюда. Сверяйте год выпуска и форму фиксаторов. Среди резиновых ковриков продавцы выделяют «евростандарт» с бортом около 1,5 см и сетчатым рисунком и варианты с высоким бортом — от 3 см, которые удерживают больше талой воды.

Какие коврики выбрать в салон на зиму и на лето

Зимой нужен полимер с бортом: он не даёт соли и воде дойти до обивки. Высокий борт удобен, пока его вовремя опустошают. Если этого не делать, под ногами собирается лужа, которая в мороз превращается в лёд. EVA держит воду в сотах, но вытряхивать коврик всё равно нужно регулярно.

Летом важнее запах и комфорт. Текстиль чаще советуют именно на лето. Некоторые водители используют два комплекта по сезонам либо полимерный коврик снизу и тонкий текстильный сверху. Верхний при этом обязательно фиксируют.

Как выбрать коврик в салон автомобиля при покупке: чек-лист

1. Уточните модель, поколение, тип кузова и расположение штатных креплений.
2. Понюхайте материал. Резкий химический запах говорит о дешёвом составе.
3. Согните угол коврика. Полиуретан и качественная резина пружинят и не трескаются.
4. Проверьте подпятник: зона под правой пяткой должна быть утолщена или усилена.
5. Примерьте коврик в салоне. Края не должны заходить на педали, а педаль газа должна выжиматься до упора.
6. Защёлкните фиксаторы и подвигайте коврик ногой, он не должен смещаться.
7. Оцените борт: он должен идти по всему периметру без провалов у порога.

Частые ошибки, из-за которых коврик становится опасным

• Второй коврик кладут поверх штатного без крепления. Верхний подползает под педаль тормоза или газа.
• Ставят универсальный коврик с зазорами. Он подгибается у педального узла, а грязь уходит под него.
• Коврик водителя кладут без фиксации. Лёгкие полимерные модели особенно легко сдвигаются.
• Талую воду не сливают неделями. Обивка под ковриком сыреет, появляется запах и риск коррозии.
• Изношенный подпятник не меняют. Протёртый край цепляется за каблук.

Вопросы и ответы

Какие коврики в салон выбрать для зимы?

Модельные полимерные коврики с бортом: полиуретан, морозостойкая резина или EVA. Воду из них нужно регулярно сливать.

Стоит ли менять штатные коврики?

Да, если они тонкие, неточно повторяют пол или протёрлись под пяткой. Заводские коврики бывают тонкими и изнашиваются быстрее модельных аналогов.

Почему под ковриком появилась вода?

Обычно вода перелилась через низкий борт или ушла в зазор универсального коврика. Снимите коврик, просушите обивку и проверьте пол на ржавчину.

Как мыть EVA-коврики?

Вытряхните воду из ячеек, промойте прохладной водой и сушите естественно. Кипяток и горячий пар материалу вредят.

Можно ли класть текстиль поверх резины?

Можно, если верхний коврик закреплён и не заходит на педали. Незафиксированный двойной коврик опасен.